Туризм и отдых в Карелии!
Река Тохмайоки протекает в северном Приладожье, севернее города
Сортавала. Истоки находятся на территории Финляндии, река пересекает
государственную границу возле ст.Маткаселькя. ПротяжЈнность сплава около 45
км. Сплав удобно начинать от хутора Саханкоски, расположенного в 2 км к
востоку от ст.Маткаселькя. Подъезд к началу сплава от Санкт-Петербурга
возможен двумя способами: на поезде No249 направлением на Костомукшу, далее
волок по дороге до моста через реку; можно ехать на электричке до
Кузнечного, далее поездом местного сообщения до Сортавалы, а оттуда на
попутной машине прямо до реки. Удобное место стапеля на правом берегу в 300
м ниже ж/д моста, возле разрушенной плотины.
Сплавляться по Тохмайоки лучше всего в мае, во время весеннего паводка.
Ширина реки 20-30 м. Летом воды маловато. Река крайне редко посещается
туристами, хотя является одной из наиболее интересных в Южной Карелии.
Описание реки.
Под ж/д мостом возле хутора Саханкоски препятствие No1 - небольшая
шивера, через 100 м ещЈ одна под автомобильным мостом - препятствие No2.
Через 200 м разрушенная плотина (препятствие No3), здесь две протоки,
основная левая. Заход в порог через узкие бреши в каменной плотине, для
катамарана-двойки здесь габаритный непроход. В левой протоке слив высотой
около 2,5 м, длина препятствия 30 м. Обнос возможен правым берегом.
Далее цепь несложных шивер (препятствия 4-7), ниже ещЈ один ж/д мост на
дороге, ведущей к мраморному карьеру Рускеала. Карьер остатся слева п/х,
интересно осмотреть его старую часть с озером на дне; в озере поразительно
прозрачная вода зелЈного цвета. Из рускеальского мрамора построены Мраморный
дворец в Санкт-Петербурге и многие станции питерского метро.
Далее до автомобильного моста в пос.Рускевала цепь несложных шивер и
порогов (препятствия 8-10); под мостом короткий порожек (препятствие No11),
за ним круглый омут, река выходит влево через небольшой гранитный каньончик.
Здесь через реку перекинуты брЈвна и металлические трубы, в высокую воду
обнос 10 м левым берегом. Через 300 м на повороте вправо препятствие No12 -
разрушенная плотина. Три протоки, проход центральной. Слив высотой не более
1 м. Осмотр прав.берегом.
Далее следуют плЈс, за ним цепь мелководных перекатов (препятствия
13-15). Правый берег высокий, с выходами скал, порос еловой тайгой.
Препятствие No16 - разрушенная плотина; ориентир - одинокий дом на
лев.берегу. На входе в порог остров, проход слева, затем по центральной
струе. Падение в пороге около 3 м, длина 50 м. Осмотр правым берегом.
Далее на протяжении 1,5 км цепь несложных шивер и порожков (препятствия
17-20), после прямого участка ровного течения вправо уходит рукав, слева
впереди скальные выходы - это ориентир порога No20 и за ним через 100 м -
мощного препятствия No21 - 4-х метрового водопада. Порог No20 имеет длину 30
м, небольшой слив со скальных плит, проход слева, сложная система струй. За
порогом необходимо причалить к левому берегу и осмотреть водопад.
Река разделена здесь на 4 протоки, самая мощная - левая. Правая протока
удалена метров на 200-300, остальные расположены рядом друг с другом. Реку
перегораживает скальная ступень, водопады на всех четырЈх протоках. В
большую воду все протоки теоретически проходимы, но это препятствия 6 к.с.
Место очень красивое, но в 100 м ниже водопадов реку пересекает шоссе,
поэтому здесь всегда людно, подъезжают на автомашинах. Останавливаться на
ночлег лучше в 200-300 м выше по течению, на прав. берегу основного русла
сразу за ответвлением прав.протоки. Здесь много дров, место сухое, до
водопадов не далеко и народ не шастает.
Обнос водопада удобно сделать слева по скалам вдоль воды, протяжЈнность
15 м.
После шоссейного моста цепь шивер и перекатов (препятствия 22-23),
затем слышен сильный низкий гул воды - это препятствие No24, разрушенная ГЭС
и водопад высотой 7 м (!). Приставать удобнее к правому берегу, здесь обнос
50 м по кустам и скальным лбам. Над водопадом перекинут узкий бетонный мост,
на левом берегу полуразрушенное строение ГЭС. Видимо, электростанция
работала за счЈт подачи воды в подземный туннель, т.к. внешне сам водопад
никак не затронут деятельностью финских гидростроителей.
Теоретически водопад может быть пройден, но в большую воду вселяет
противоречивые чувства, близкие к суеверному ужасу. Это препятствие 6 к.с.
За водопадом круглый омут, выход через узкие скальные ворота с сильным
течением. Затем поворот влево, следуют несколько шивер и перекатов
(препятствия 25-27); далее 4-5 км тянется гладкая вода с заметным, но не
быстрым течением. Справа к реке подходит склон г.Новоринмяки, возвышающейся
над руслом на 80 м. Перед горой шивера (препятствие No28), протяжЈнность
около 250 м. Через 1,5 км начинается мощный порог (препятствие No29),
заканчивающийся 2,5-метровым прямым водосливом старой плотины. ПротяжЈнность
препятствия 500 м, осмотр по левому берегу. Над порогом реку пересекает
линия электропередач. В пороге русло перегораживают 3 ступени примерно по 1
м каждая, при высокой воде линия движения: первый слив - проход слева,
второй - справа, третий - по центру правее большой бочки. Затем река делает
резкий поворот влево, течение быстрое, но гладкое, и падает в слив
разрушенной плотины. Под сливом мощная бочка, проход чуть левее центра по
единственному "промывному" валу. Надо хорошо прицелиться при заходе в слив,
иначе в бочке есть шанс исполнить кормовую "свечку". За сливом 50 м бурлящей
воды и резкое расширение реки.
Ниже на 4 км тянется плЈс, перед пос.Рюттю небольшой перекат, затем
препятствие No30 - порог, заканчивающийся разрушенной плотиной. Ориентир
входа в порог - деревянный мост. Осмотр препятствия левым берегом. Длина
порога 200 м, основную сложность представляет слив плотины. В центре русла
большая бочка, в паводок еЈ можно обойти справа вдоль берега.
Через 700 м ж/д мост, затем деревянный автомобильный мост, под которым
завал из брЈвен. Можно "просочиться" самым левым пролЈтом моста, перетащив
судно через одно толстое притопленное бревно.
Через 3,5 км гладкой воды начинается длинная (около 1 км) шивера
(препятствие No31), заканчивающаяся скальной плитой поперЈк всего русла -
слив 0,5 м. Справа под сливом хорошая стоянка в еловом лесу. Берега реки
после шиверы высокие, крутые, поросшие еловой тайгой.
Через 3 км препятствие No32 - водопадный слив высотой 1,5 м через всЈ
русло. В высокую воду существует также узкая правая протока, также с
водопадным сливом. Осмотр левым берегом. Длина порога 50 м вместе с выходной
шиверой. Проход слева вдоль скальной плиты, по наиболее пологому сливу.
До следующего порога (препятствие No33) 3,5 км гладкой воды с заметным
течением. Берега лесистые, но вдоль русла полоса кустов, весной залитых
водой. Ориентир несложного порога No33 - на правом повороте сжимающие реку
небольшие скалы. Ширина гранитных ворот - 6 м. Быстрое течение, после
"ворот" - плита поперЈк русла, слив 0,3 м, проход слева. Река резко
расширяется, слева отличная стоянка на скальных лбах. Елово-сосновый лес на
скалах.
Через 300 м мощное препятствие No34 - порог-водопад высотой более 3 м.
Русло разделено островом на две протоки, более мощная левая. Приставать для
осмотра и/или обноса удобно к острову. Длина порога 30 м, проход левой
протокой в условиях высокой воды вполне реален, но труден из-за сложной
перекручивающейся струи во второй части слива. Категорийность препятствия -
не ниже 5 к.с.
За порогом крулый омут, справа на холме видны постройки пос.Хелюля.
через 300 м разрушенный деревянный мост и за ним плотина с падением 4 м.
Теоретически слив плотины можно пройти на судне большого объЈма (типа рафта
или туристского К-4), сложность представляет исключительно мощная
"косоватая" бочка. Обнос препятствия No35 удобен правым берегом. За плотиной
плЈс в скалистых берегах.
Через 500 м ж/д мост, окончание маршрута на ст.Хелюля. От реки до
станции 200 м (вправо от моста). Антистапель либо прямо на станции, либо в
300 м выше по течению на скальной плите правого берега.
При желании можно продолжить сплав до Ладожского озера (ещЈ около 4-х
км) и "морем" подойти к ст.Сортавала. При холодной весне ладожские заливы
могут быть ещЈ забиты льдом.
Приблизительный расклад по времени для двухместного катамарана у нас
получился такой:
начало сплава - порог No21 -- 3 часа
пор.No21 - пор.No31 -- 6 часов
пор.No31 - ст.Хелюля -- 2 часа
Это время включало в себя просмотры и обносы. Мы шли без какого-либо
описания, поэтому часто просматривали препятствия. С другой стороны, мы шли
одним судном, что заметно ускоряет сплав. В любом случае нужно планировать 3
дня на всю экспедицию, включая стапель-антистапель.